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                市重大工程︻建设有新进展 ( 2020-06-05 )

                北横通道

                北横通道新建卐工程隆昌路下立交已完成土建结构施工,进入收尾阶段,目前正在进行机电安装、绿化等附属工程施工。隆昌路下立交全长510米,其中暗埋段190米,下穿地下最深处达12米,设计规模为双向四车道,通车后将缓解过境车辆对周边道路的交通压力,还能与已经通车的周家♀嘴路隧道相连。

                隆昌路下立交进入“收官时刻”

                北横通道杨浦段被分为了三个标段,即Ⅳ标项目和Ⅵ、Ⅷ标项目。其中,Ⅳ标项目位于隆昌路周家◥嘴路交汇处,西起双阳路,东至内江路,全长约1.185km,主体工程为隆昌路下立交;

                Ⅵ标项目位↘于周家嘴路(双阳路至黄兴路),标段全长565m,主体工程为黄兴路工作井及向西盾构至杨树浦港工作井;

                Ⅷ标项目位于周家嘴路(黄兴路至大连路),地面道路全长约2.427km,主体工程为杨树浦港工作井及向西盾构至虹口区段。

                目前Ⅳ标项目已进入“收官时刻”,其中最重要的建设任务是位于隆昌路周家嘴路的隆昌路下立交。隆昌路下立交已完成土建结构施工,目前正在进行机电安装、绿化等附属工程施工。

                由于施工现场位于城市主干道中,车流、人流量较大,为保证市民正常通〓行,工程将︽施工空间压缩,施工围挡紧挨着工程主体,并在工程主体上搭建了一个施工栈桥,所有人员和设备都要在这个较〓为狭窄的“桥面”上辗转腾挪,为工程两侧腾出共双向6车道的通行空◣间,把对交通的影响降至最低。

                穿行在隆昌路下立交,低调质朴的混凝╲土墙面颇有时下流行的极简工业风的味道。隆昌路下立交并未采取常规加装墙面装№饰板的做法,仅在建成的混凝土墙面外涂了一层保护剂。建设方通过加强现场精细化管理,与专业材料公司、混凝土拌和站等进行技术交流,调整优化配合比,使混凝土表面工艺达到无渗↑漏混凝土的质量】标准。

                据悉,除隆昌路下立交外,年底前,北横通道新建工程IV标项目还将完成隆昌路地面道路的翻新施工,IV标项目预计Ψ 年内实现全线贯通。

                 Ⅵ、Ⅷ标项目6月份进入主◤体施工阶段 

                经过前期管线改迁、市政下水管网改造等施工,Ⅵ、Ⅷ标⊙项目将于6月初进行道路翻交施工,这标志着工程即将进入主体结构∞施工阶段。

                建设方在这段道路南侧借地新建了一条5车道的临时道路。道路翻交后,这条临时道路将正♀式启用,周家嘴路(黄兴路至兰州路)将由现有○的双向8车道+2非机动车道+2人行道,改为双向6车道+2非机动车道+2人行道(北侧1机1人非+南侧5机1人非)。同时,周家嘴路(双阳路至黄兴路)也将〖改为双向6车道+2非机动车道+2人行道。

                随着围挡外交通组织调整的逐步¤到位,围挡内也将破土动工。在周家嘴路(兰州路至双阳路)上的施工场地☆内,将建成两个最深达27m、30m的盾构工作井。随后,外径为15.5m的超大直径盾构机将下井工作,以急曲线方式连续穿越城市中心区

                机场联络线

                上海机场联络线华泾站已开始地下连续墙施工,预计※年底开始盾构顶推。机场联络线正线全长68.6公里,沿线设站9座,计划2024年建成投运,届时虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运】行时间在40分钟之内。

                上海机场联络线4标华泾站为地下四层」结构,基坑分四个分区进行施工。地下连续墙与墙缝加固最大深度均达到了107.5m,为博发彩票历年来轨道交通施工之最,基坑最大开挖深度█达到了44m,开挖面积约18000㎡,属于超深□超大基坑,施工难度非常大。

                工程自2019年12月28日开工以来,期间克服了疫情等影响,于4月底□ 完成槽壁加固工序,并于5月开始进入地下连续墙施工阶段,力争在今年年底率先启动分区四的基坑开挖工作。

                机场联络线正线全长68.6公里,从虹桥枢纽站出发经过∴沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林、张江、迪士尼、浦东国际机场等重要地区,最后到达上海东站,沿线设站9座。

                工程采用国『铁标准,设计速度目标值160公里/小时,采用高架、地面和地下结合的敷设方式,以地⌒ 下为主。工程计划2024年建成投运,届时虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运行时间在▼40分钟之内。

                轨交14号线

                14号线大世界站-豫园站区间下行线盾构日前顺利始发。据悉,盾构从豫园站西端头井〗始发,穿越新建换乘通道㊣、地铁10号线,预计在今年10月份至大世界站东端头井接收。目前,14号线31座车站已封顶23座车站,完成率75%。

                目前,14号线31座车站已封顶23座车站,完成率75%;58公里完成盾构推进50.7公里,完成率88%(总58公里);33座旁通道已完成23个,完成率70%;79公里轨道完成32公里,完成率41%。此外,轨交14号线长乐路中间风井-黄陂南路站区间盾构机掘进作业已告一段落,顺利完成了盾构退场作业。该区间东临新天◤地,西近★南北高架、延安路立交桥。